Газобетонную кладку снаружи можно отделывать множеством способов. Какой материал выбрать? Какие решения не стоит применять? На что нужно обращать внимание при устройстве отделки фасада? Давайте разберёмся. Если вам нужна качественная фасадная сетка купить ее можно на сайте mirtentov.ru.

Требования к фасаду

Для дома из газобетона подходят все популярные отделочные материалы. Ограничений нет. Но есть важное требование к самой конструкции фасада:

•  Паропроницаемость отделки должна быть такой же, как у газобетона, или более высокой. Если же она плохо пропускает водяной пар, то между ней и несущей стеной нужно устраивать вентилируемый зазор, через который пар будет удаляться из конструкции фасада. Это связано с тем, что газобетон изготавливают в автоклаве, при высоких температуре, давлении и влажности, и потому на выходе с завода он насыщен влагой (которая, впрочем, никак не мешает строить дома из только что изготовленного материала). Постепенно газобетон высыхает, и его влажность снижается до постоянной величины – 4-5% в зависимости от климата в регионе, где построен дом. Поэтому к отделке фасада нужно приступать спустя как минимум 2 месяца после возведения стен, притом отделочный материал должен быть паропроницаемым. Если же нет времени ждать, то выполняют фасад с вентзазором, прямо по «влажному» газобетону, причём отделочный материал может быть паронепроницаемым. Других серьёзных требований нет.

Добавим, что отделочный материал не только делает фасад красивым, но и улучшает свойства газобетонных стен:

•  Защищает кладку от осадков. В принципе газобетонный дом можно вообще ничем не отделывать, и срок его службы не уменьшится. Ведь газобетон не боится осадков: «умеет» отдавать всю впитанную влагу, без какого-либо ухудшения свойств. У газобетона YTONG (Xella Россия) марка по морозостойкости – F100, то есть срок службы даже не отделанной кладки – не менее 100 лет. Но защищенная от осадков кладка будет долговечнее.
•  Повышает сопротивление кладки воздухопроницанию. То есть делает стены ещё более тёплыми.
•  Защищает кладку от механических повреждений.***

Одним из самых распространенных видов двигателей внутреннего сгорания считается V-образный мотор. Этот вид моторов является одной из стадий развития ДВС, в связи с чем его возникновение не считается чем-то особенным и представляется вполне логичным исходом. Кстати, если вам нужен бензиновый двигатель, обращайтесь на сайт optoweek.com.ua/dvigateli.

Как возник этот тип двигателей?

Традиционным двигателем считается рядный мотор, и когда-то увеличение мощности сердца автомобиля достигалось только путем увеличения объемов цилиндров. Однако цилиндры невозможно повышать беспредельно. Благодаря этому конструкторами понадобилось искать другой способ увеличения мощности мотора, при этом сохраняя его типовые размеры. После какого выход нашли, и свет увидели первые двигатели с 6-ю цилиндрами, и это количество стало максимально допустимым для мотора легкового автомобиля.

Однако вскоре и данного увеличения стало недостаточно, в связи с чем через конкретное время это стало причиной еще одному открытию – двигателю, в котором цилиндры размещаются под некоторым углом друг к другу, другими словами всем известен V-образный мотор.

Из-за его конструкции стало возможным сберечь как можно много свободного места под капотом, более того, высокой популярностью начали пользоваться как традиционный шестицилиндровый, так и новый восьмицилиндровый мотор, которые стали идеальным комбинированием мощности и габаритов. Технические специфики V-образного мотора. Можно сразу понять, что мотор данного типа весьма непрост в техническом проекте. Точно также, как и двигатель на бензине, дизельный V-образный мотор обладает 2-мя головками блока цилиндров и сложной системой ГРМ.

Более того, конструкция данного мотора предполагает наличие единственного коленчатого вала, который приводит в движение сразу все восемь поршней. Естественно, что в обслуживании данный мотор очень дорогой. Но, не обращая внимания на все присущие минусы данных моторов, они не оказали влияние на их востребовательность, так что можно повстречать V-образные двигатели и у байков. Причина подобного большого распространения мотора считается большой уровень экономности и большая мощность. V-образная конструкция мотора дает возможность существенно сделать легче его вес, что для многих автомобилей играет очень большую роль, потому как от вопроса уменьшения веса транспорта зависит топливный расход.

Приватное строительство не теряет собственных темпов, не обращая внимания на финансовый кризис. При строительстве практически любых строений жилого типа необходимо применение сортового проката, плюс к этому профилированных труб. Непосредственно они предоставляют возможность сделать каркас сооружения надежным и прочным. Кстати, купить профильную трубу в Астане с доставкой по Казахстану можно на сайте avangard-w.kz.